Grupo de Estudos em Sustentabilidade e Eco-eficiência em Construção Civil e Urbana (Gesec).

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Bagaço de cana, ACBC bruta, ACBC peneirada e moída, areia natural (Foto: Fabricio Mazocco/CCS-UFSCar)

Pesquisadores da Universidade Federal de São Carlos (UFSCar) desenvolveram uma forma de transformar o bagaço da cana-de-açúcar em areia para a construção civil. Eles afirmam que o uso do material aumenta a durabilidade de concretos e argamassas, além de beneficiar o meio ambiente.

O artigo em que o resultado da pesquisa foi publicado recebeu no fim do ano passado o prêmio Capes Natura-Campus de Excelência em Pesquisa no tema “Sustentabilidade: novos materiais e tecnologias” e os cientistas agora testam a confiabilidade do material em estruturas de concreto armado.

Almir Sales (à dir.) na entrega do prêmio Capes
Natura (Foto: Natália Morato/CCS-Capes)

Cinza ou areia?

A areia da cinza do bagaço da cana, ou ACBC, é pesquisada no campus de São Carlos (SP) desde 2008, sob orientação do professor Almir Sales, líder do Grupo de Estudos em Sustentabilidade e Eco-eficiência em Construção Civil e Urbana (Gesec).

De acordo com o professor, foi o próprio grupo de pesquisa que escolheu o termo ACBC para definir o material e desde então a nomenclatura vem sendo adotada por outros pesquisadores e em diferentes publicações.

“O nome geralmente utilizado nas usinas é simplesmente ‘cinza do bagaço de cana’, todavia, observamos que a maior parte desse resíduo possuía granulometria e grande quantidade sílica, então resolvemos chamar de Areia de Cinza do Bagaço de Cana, ACBC, por ser mais representativo”, contou.

A ideia de utilizar o resíduo na construção civil veio da necessidade de dar um destino mais sustentável  e com valor agregado ao material. Segundo o grupo, o uso da ACBC diminui o impacto do setor de construção civil no meio ambiente, já que a extração da areia natural pode levar ao assoreamento e degradação dos cursos d’água e à remoção da vegetação, e evita o depósito das cinzas no solo, prática apontada por estudos anteriores como contaminante em determinados casos.

Método
Sales explicou que a técnica utilizada para chegar à ACBC é simples. “No processamento da cana, as diferentes etapas vão gerando partículas de diversas dimensões, desde a cinza pesada à leve e também a areia que vem em grande quantidade nos colmos da cana, principalmente na colheita mecanizada. O procedimento “pós-cinza” é apenas deixar a granulometria mais próxima da areia natural, para isso é necessário um tratamento de peneiramento e moagem”, afirmou.

“Do processo de produção do açúcar e etanol é gerado o bagaço da cana. Esse, por sua vez, é queimado nas caldeiras, de forma controlada, para cogeração de energia elétrica nas usinas. O resíduo gerado a partir dessa queima é chamado de ACBC e geralmente é depositado nas lavouras, mesmo sendo pobre em nutrientes”, complementou o doutorando Fernando do Couto Rosa Almeida, integrante do grupo de pesquisa e um dos autores do texto premiado.

Como o resíduo é mais fino do que a areia convencional utilizada, ele consegue diminuir a porosidade do concreto, dificultando a degradação” Fernando Almeida, pesquisador

Resistência
Segundo Almeida, os melhores resultados para aplicação do material em concretos e argamassas foram notados, principalmente, quando houve a substituição de 30% da areia natural pela ACBC.

“Além das vantagens ambientais, a substituição da areia natural pela ACBC, em especial até 30%, pode levar à manutenção das propriedades mecânicas, preenchimento dos micróporos e aumento da durabilidade de concretos e argamassas”, disse o engenheiro civil.

“Traduzindo, é possível conseguir um concreto tão resistente quanto um concreto convencional, porém mais durável. Como o resíduo é mais fino do que a areia convencional utilizada, ele consegue diminuir a porosidade do concreto, dificultando a degradação”.

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Fernando Almeida e o professor Almir Sales
(Foto: Fabricio Mazocco/CCS-UFSCar)

Impacto
Questionado se existem outros estudos da mesma temática, Almeida disse que a ACBC já é pesquisada por alguns grupos ao redor do mundo, mas como substituta do cimento, não da areia.

Sobre o custo de produção, ele afirmou que um levantamento da pesquisadora Sofia Bressa mostrou que o concreto com ACBC é comparável a um concreto convencional e consegue ser ligeiramente mais barato quando analisado pelo Índice Custo/Resistência.

O pesquisador também lembrou que, como maior produtor mundial de cana-de-açúcar, o Brasil gera atualmente milhões de toneladas de resíduos e, como a maior parte disso provém do Estado de São Paulo, a inserção da pesquisa em uma universidade paulista pode contribuir para o desenvolvimento da economia regional.

Continuidade
“Atualmente, estamos com uma grande verificação da durabilidade no quesito corrosão, ou seja, se esse novo material poderá ser usado com confiabilidade em estruturas de concreto armado. Finalizando esses estudos, estimo de 1 a 2 anos, teremos praticamente verificado o conhecimento que possa balizar a normalização e uso da ACBC em argamassas e concretos”, afirmou Sales.

Acredito que, se alguma empresa do ramo sucroalcooleiro ou do ramo da construção civil investir nessa tecnologia, provavelmente sairá na frente em termos de lucratividade com respeito ao meio ambiente” Almir Sales, pesquisador

O orientador contou que algumas empresas têm procurado o grupo, mas elas geralmente querem o produto final e a produção do Gesec é laboratorial, não de grande escala.

“Acredito que, se alguma empresa do ramo sucroalcooleiro ou do ramo da construção civil investir nessa tecnologia, provavelmente sairá na frente em termos de lucratividade com respeito ao meio ambiente”, afirmou. As companhias interessadas em desenvolver e aplicar a pesquisa podem entrar em contato pelo telefone (16) 3351-9659 ou pelo e-mail almir@ufscar.br.

*Sob supervisão de Stefhanie Piovezan, do G1 São Carlos e Araraquara

http://g1.globo.com/sp/sao-carlos-regiao/noticia/2017/02/estudo-da-ufscar-transforma-residuo-da-cana-em-areia-para-construcao-civil.html

Acesso via DECiv – UFSCar

http://www.deciv.ufscar.br/

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GRUPOS DE PESQUISA NA UFSCar – DECiv – ano 2018. Acesse e confira os grupos de pesquisa no Departamento de Engenharia Civil da Universidade Federal de São Carlos, e procure o que melhor convêm para pesquisar e desenvolver soluções e inovações, contribuindo para a ciência no Brasil e no desenvolvimento de nossos sistemas construtivos na indústria da construção civil no país.

Grupos de Pesquisa

Confira nos links abaixo os descritivos dos Grupos de Pesquisa.

CMM – Desenvolvimento de Sistemas Estruturais para Construções Metálicas e Mistas

GEPAE – Grupo de Estudo e Pesquisa em Alvenaria Estrutural

GESEC – Grupo de Estudos em Sustentabilidade e Eco-eficiência em Construção Civil e Urbana

GTRCC – Grupo de Gestão e Tecnologia dos Resíduos da Construção Civil

NETPRE – Núcleo de Estudo e Tecnologia em Pré-Moldados de Concreto

NUPA – Núcleo de Pesquisas em Acústica e Térmica nas Edificações e Redes Viárias

NUPRE – Núcleo de Pesquisa em Racionalização e Desempenho de Edificações

SCE – Sistemas Construtivos de Edificações

Divulgação: Engº José Antonio S. Gonçalves .’. – Ribeirão Preto, Estado de São Paulo – BRASIL.

ENGEFROM ENGENHARIA – Escritório técnico de prestação de serviços em engenharia civil, engenharia urbana, geotecnologias, geoprocessamento, transportes, trânsito, mobilidade urbana, projetos viários, projetos de estruturas, planejamento de obras, planejamento urbano, planos diretores, saneamento básico, drenagem urbana, infraestrutura urbana, iluminação pública, segurança viária, operações viárias, fiscalização eletrônica, ETA, ETE, EEE, uso e ocupação do solo urbano e rural; logística de transportes, modos de transportes urbanos e rodoviários, ferrovias, aeroportos, hidrovias, portos dentre outros.

Experiência generalista adquirida após carreira promissora e de sucesso, com mais de 35 (trinta e cinco) anos no exercício da engenharia pelo território brasileiro.

Acesso a sites, blogs e contato com nosso escritório. Links a seguir para envio de mensagens, dúvidas, solicitações, orçamentos, obras:

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Dúvidas com instalar melhores roteadores, repetidores de sinal WiFi, e tecnologias disponíveis.

Estamos apresentando este produto tendo em vista que ele entrega o que promete. No Brasil, algumas empresas sérias estão fazendo a diferença, propondo soluções para diferentes redes cabeadas ou não, para acesso à internet, seja em seu escritório e ou em sua residência.

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A transmissão do sinal do roteador em situações Wi-Fi é feita em frequências moduladas, ou seja, semelhante as ondas de rádio das emissoras que transmitem em FM (frequência modulada), proporcionando um sinal mais limpo, com mais qualidade e diminuição de ruídos e possíveis interferências. 

Porém, as repetidoras das rádios FM não conseguem transpor obstáculos topográficos, e existe a necessidade de estudos em posicionar as suas antenas transmissoras e receptoras, em altitude suficiente para vencer as barreiras topográficas, e o sinal, chegar limpo e forte ao ouvinte da rádio FM em questão.

O produto de maneira simplificada, irá ampliar os sinais visando desviar de importantes obstáculos existentes em suas instalações, e com um alcance satisfatório para que vários equipamentos sejam servidos pelo sinal de boa qualidade. Nossa experiência com redes de internet já passa com a tecnologia de redes de fibra óticas. 

Nosso ROTEADOR (recebe e transmite) informações, através de cabeamentos estruturados e com plugs ponto a ponto RJ45 são bem eficientes, pois as velocidades contratadas poderão ser experimentadas nas máquinas e equipamentos conectados via cabo específico para redes de comunicação e dados, via internet. Além disso, a tecnologia do roteador, desenvolvida pela empresa paranaense GVT, adquirida pela VIVO, é muito bem desenvolvida, com boa transmissão sem uso de antenas, comuns em outros equipamentos com a mesma função.

São quatro portas para cabeamento RJ45. Caso necessite de mais portas de conexão, a solução seria em ampliar mais portas, através de equipamentos do tipo Swifht. Lembrando que o mesmo roteador desenvolvido pela GVT é capaz de prover ótimo sinal de transmissão Wi-Fi, com alcance de distancias seguras de 40 metros a 50 metros, distancias essas que foram por nós testadas.

São alcances de sinais interessantes, satisfazendo a maioria dos usuários comerciais e ou residenciais. Também, os roteadores da GVT apresentam segurança na criptografia dificultando acesso de indesejáveis ladrões de sinal, bem como de hackers especialistas nesses ataques. 

Nossa intenção quanto a publicação deste artigo é oferecer informação técnica de equipamentos e aparelhos que oferecem o rendimento muito satisfatório, ora na segurança da transmissão dos sinais sem fio Wi-Fi, na segurança e proteção das conexões com criptografia avançada, e com conexões de cabeamento excelentes.

Aos amigos e amigas, clientes que sempre nos perguntam sobre como instalar corretamente redes sem fio, e ainda, quais são os melhores equipamentos, o melhor custo x benefício, e satisfação dos usuários, vai neste artigo essa dica, de equipamento no mercado de excelente qualidade. Não temos nenhum interesse comercial sobre o produto. Acreditamos que o preço oferecido em relação ao que o equipamento entrega, é basicamente dentro do preço razoável para a tecnologia empregada.

Existem roteadores que apresentam uma antena, outros duas antenas e até três antenas de transmissão e recepção, na frequência de 2,4 Ghz. No caso, estamos no nosso escritório utilizando roteador desenvolvido pela GVT sem nenhuma antena externa, ou seja, com tecnologia embarcada de otimização da qualidade e intensidade do sinal transmitido. 

O conteúdo inserido neste nosso artigo, foi desenvolvido pelos representantes e vendedores do equipamento SUPER BOOST, e de total responsabilidade dos mesmos, em relação as atividades corretas comerciais no mercado.

Fazendo essa necessária ressalva, oferecemos uma das soluções viáveis para melhoria de suas redes, pagando por preços praticamente pequenos. E ainda, ressaltando novamente que não temos nenhum interesse comercial na venda desses produtos, e que nossa intenção objetiva na transmissão de informações corretas, para nossos leitores e clientes.

Nosso muito obrigado pela paciência e atenção!

Engº José Antonio Gonçalves.’.

ENGEFROM ENGENHARIA.

 

Ribeirão Preto, Estado de São Paulo – Brasil.

Web page: https://engefromengenharia2018.wordpress.com/ 

https://engefrom.webnode.com/

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“SINAL RUIM DE WI-FI” EM CASA ME DEIXAVA LOUCO! 

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INTERNET ULTRA RÁPIDA MESMO NOS CÔMODOS MAIS DISTANTES 

NÃO PAGUE UM CENTAVO A MAIS AO SEU PROVEDOR GANANCIOSO

SUPER BOOST WI-FI funciona com empresas como…

Se você é como eu, está cansado de pagar contas altas todo mês para seu provedor de internet. A maioria destas empresas querem arrancar seu dinheiro com cobranças malucas. Eles cobram o modem, o roteador, e alguns até mesmo fazem você pagar por ligar tudo a alguns metros de fio! É insano. 

E querem que você pague taxas cada vez mais altas para aumentar a tão famosa “banda”. Eles atraem você com um preço barato para as velocidades “padrões” da internet, mas, e aí, o que acontece? 

Você tenta assistir à Netflix ou YouTube, mas a velocidade do streaming é terrível. E quando menos percebe, não consegue nem colocar anexos de figuras em seus e-mails, porque TUDO É LENTO DEMAIS. 

Ou talvez alguns membros da sua família estejam tentando usar a internet ao mesmo tempo, e ninguém consegue baixar nada, porque tudo fica lento até quase parar. Você fica sem “gasolina”.

E esqueça jogar. Tudo trava ou entra em modo de carregamento, e os jogos se tornam um exercício de paciência. Você tem vontade de jogar seu telefone ou notebook caríssimo pela janela!

E sabe o que mais? As empresas gananciosas de internet se planejam para ser assim. 

Eles querem que você se frustre e aí oferecem uma atualização de velocidade monstruosa que custará a você R$50 ou R$75, ou até R$100 mais por mês! A maioria das pessoas é forçada a pagar.

MAS E AÍ VÊM MAIS PROBLEMAS!

Mesmo que você concorde em pagar os preços superaltos por velocidades de internet rápida, provavelmente ainda terá problemas com interrupção de Wi-Fi. 

Você sabe como é. Você pega seu notebook, iPad, tablet (ou telefone conectado ao Wi-Fi), leva para outra sala, e percebe as barrinhas no topo desaparecerem! Você não consegue assistir a vídeos porque eles começam a travar, pausar, carregar, ou simplesmente param de reproduzir. “Conexão perdida!”

 

Ou você quer usar o Whatsapp ou Facetime na sua varanda, no quarto, ou do lado de fora, que é BEM LONGE do roteador barato que seu provedor de internet cobra de você todo mês, e adivinhe o que acontece? 

O sinal cai para quase zero. Ou para totalmente de funcionar!

QUE INCÔMODO DESAGRADÁVEL!

 

Se você ligar para sua empresa de internet, eles não ajudam em nada. Primeiro, te deixam na espera PARA SEMPRE. Então, transferem você umas 3 vezes, falam um monte de abobrinhas, e a “solução” é sempre AUMENTAR SUA CONTA todo mês para fornecer velocidades “mais rápidas”. Mas isso ainda não ajuda. 

Aumentar sua chamada “velocidade da internet” é um golpe inútil. Deixe-me contar um grande segredo. Esta sua velocidade da internet atual, o plano básico, barato que você já tem, provavelmente já é rápido o suficiente. 

Ele não se livra de “zonas mortas” na sua casa, e não deixa você usar os aparelhos onde quiser na sua propriedade! É porque um roteador sem fio, o aparelho que transmite o sinal por toda a sua casa, basicamente é um transmissor de rádio. Ele envia um sinal, como uma transmissão de rádio, por toda a sua casa, e o “receptor de rádio” dentro da sua casa ou computador ou jogo apenas o capta com uma anteninha. 

Então isso significa que as paredes, pisos, fiação interna da sua casa, até mesmo os móveis, estantes, lareiras ou outros aparelhos, como TVs de tela grande, podem BLOQUEAR SEU SINAL e arruinar a recepção do seu Wi-Fi. 

E se você tem salas no andar superior ou muito afastadas do roteador, seu sinal morre. Você não consegue usar o Wi-Fi na varanda ou no quintal dos fundos, porque o sinal do roteador da sua casa é muito fraco e não consegue transmitir tão longe!

MAS TUDO ISSO PODE MUDAR COM UM NOVO PRODUTO ENGENHOSO!

AGORA VOCÊ PODE TER UM SINAL DE WI-FI SUPERFORTE, PODEROSO, EM QUALQUER LUGAR DA SUA PROPRIEDADE! 

SUPER-BOOST WI-FI é um APARELHO DE WI-FI poderoso, eficiente e forte que foi desenvolvido de uma tecnologia militar chamada “transmissão de repetidor de sinal”. 

É o mesmo tipo de tecnologia que você deve ter ouvido falar no resgate heroico da equipe de futebol da Tailândia aprisionada em uma caverna. Um dos problemas era que as paredes rochosas sólidas da caverna bloqueavam toda a transmissão de rádio, mas uma empresa israelense de super alta tecnologia desenvolveu um sistema que permitiu que muitos walkie talkies capturassem e impulsionassem um sinal fraco para que pudesse viajar por toda a caverna até os mergulhadores do resgate. 

SUPER-BOOST WI-FI USA UM CONCEITO SEMELHANTE.

 

Quando você solicita um REPETIDOR SUPER-BOOST WI-FI poderoso e fácil de usar, ele parece um plugue pequenino. Você encaixa em qualquer tomada de eletricidade em sua casa, onde tiver problemas de sinal fraco. 

É SÓ LIGAR NA TOMADA. Sem configuração, sem instruções complicadas ou modificações na configuração existente do seu wi-fi. LIGUE NA TOMADA, E É ISSO! VOCÊ ESTÁ PRONTO. 

O SUPER-BOOST WI-FI INSTANTANEAMENTE CAPTURA o sinal fraco de Wi-Fi em sua casa e RETRANSMITE PARA ONDE VOCÊ PRECISA MAIS! 

ELE PROMOVERÁ UM SINAL CLARO E MAIS FORTE! Você ficará maravilhado. 

Em quartos onde você nunca usou seu Wi-Fi com confiança antes, facilmente fará streaming de vídeos, navegará pelo Ebay, conversará no Facebook e FALARÁ NO SKYPE, sem NENHUM CARREGAMENTO. 

E TUDO SEM PAGAR UM CENTAVO PARA O PROVEDOR DE INTERNET! Eles nem vão saber que você está usando isso, e não tem como tentarem aumentar sua conta mensal.

É SIMPLES ASSIM, E MARAVILHOSO!

Eu até fiz este teste:

• Tenho uma garagem atrás de uma parede de tijolos onde nunca consegui ter um sinal de Wi-Fi do roteador de casa. No máximo, eu conseguia meia barra, e se por milagre conseguisse conectar, perdia a conexão em alguns segundos. 
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• Quando meu SUPER BOOST WI-FI chegou, eu o liguei a uma tomada na minha garagem. Esperei alguns minutos para que conectasse, e experimentei o Wi-Fi com meu iPhone. 
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• UAU! O velho iPhone conectou-se ao Wi-Fi quase imediatamente! Entrei no YouTube, assisti a um vídeo, e mal pude acreditar! O vídeo foi transmitido de forma clara e forte. E até o fim! Sem travar, sem lentidão, sem carregamentos! Funcionou de verdade! Esta coisa é excelente!

A maioria das pessoas pede várias unidades do SUPER BOOST WI-FI, e ligam uma em cada tomada da casa onde têm problemas de sinal. Até em porões, salas de jogos, sótãos e varandas fechadas!

TUDO EM SUA PROPRIEDADE SE TORNARÁ UMA PODEROSA ÁREA DE TRANSMISSÃO ONDE O WI-FI É FORTE, RÁPIDO E CLARO.

 

Você vai se perguntar como vivia sem ele!

Pelo fato da empresa que desenvolveu o SUPER BOOST WI-FI estar tentando entrar no mercado de maneira bombástica, você tem sorte de ainda conseguir o preço especial de “publicidade” em seu primeiro pedido. 

Eles têm certeza que assim que você aproveitar o Wi-Fi ultrarrápido em sua casa, sem pagar um centavo a mais ao seu provedor ganancioso, vai contar a todos os seus amigos e familiares! 

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Estou muito contente por ter descoberto sobre o SUPER-BOOST WI-FI e NÃO SER ENGANADO PELO MEU PROVEDOR GANANCIOSO DE INTERNET! 

Escrevi isso para que todos que estejam numa situação semelhante experimentarem. 

E, é claro, o SUPER BOOST WI-FI tem garantia de satisfação, então se você não ficar feliz com o SINAL SUPERFORTE E WI-FI RÁPIDO EM TODOS OS LUGARES, pode apenas devolver sem problemas. Garantia 100% do seu dinheiro de volta! 

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FONTE: https://mynewspepper.com/superboost-br/

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DIVULGAÇÃO: Engº José Antonio Gonçalves .’.

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O Simulador de Impactos Ambientais em Ações de Mobilidade Urbana – ANTP. Conheça essa importante ferramenta para simular impactos ambientais.

1. Apresentação.

O Simulador de Impactos Ambientais em Ações de Mobilidade Urbana é uma ferramenta desenvolvida pela Associação Nacional de Transportes Públicos (ANTP) em parceria com o WWF-Brasil para ilustrar os resultados que a mudança nos meios de locomoção pode trazer para uma cidade.

Por meio dele você pode escolher a sua cidade, mudar a porcentagem de viagens em um determinado tipo de transporte e ver qual o resultado em questão de consumo de tempo, energia e espaço físico, além de emissão de poluentes locais e gases de efeito estufa.

O banco de dados inclui todas as cidades brasileiras com mais de 60 mil habitantes e faz o cálculo de acordo com cada faixa de população. O resultado pode te fazer repensar a forma como se locomover em sua cidade.

2. Objetivo

O simulador tem como principal objetivo sensibilizar as pessoas e os gestores públicos quanto às grandes variações que podem ocorrer na mobilidade de uma cidade quando se altera a quantidade de viagens em benefício de algum meio de transporte em detrimento de outro. Por exemplo: quando se troca o uso do carro pela viagem a pé, ou o uso da bicicleta pelo uso do automóvel.

A intenção é contribuir para as discussões sobre como transformar a mobilidade das nossas cidades para que elas sejam mais ambientalmente saudáveis e sustentáveis. Com essa finalidade, o simulador estima as mudanças nos consumos de tempo, espaço físico e energia, e na emissão de poluentes, resultantes de uma mudança no uso dos meios de deslocamento.

3. Como Usar

O simulador não deve ser usado para fazer projetos ou tomar decisões finais de mudanças. Esta não é sua intenção. Para essa finalidade existem modelos de planejamento de transportes que possuem instrumentos sofisticados de simulação e avaliação.

O simulador considera o uso de cinco modos, usados em todas as cidades: a pé, bicicleta, ônibus, motocicleta e automóvel. O modo sobre trilhos não foi incluído no simulador por existir em uma pequena quantidade de cidades.

As simulações são feitas para mudanças específicas e independentes no uso de dois modos de transporte – por exemplo, a transferência de viagens feitas com uso do automóvel para o ônibus. Os resultados de duas simulações na mesma cidade não podem ser acumulados, ou seja, a simulação dos efeitos combinados de duas mudanças não pode ser feita.

A consulta pode estimar os impactos de mudanças entre 1% e 100% das viagens de um modo escolhido.

No entanto, a transferência de valores muito elevados não representa uma situação provável na prática – não há nenhuma cidade na qual um modo atenda a todas as viagens, nem casos de um modo que não seja usado: na maioria das cidades, a participação de um modo qualquer nunca é inferior a 5% nem superior a 50% do total de deslocamentos.

4. Metodologia

As cidades consideradas são a que têm mais de 60 mil habitantes, reproduzindo o universo do Sistema de Informação da Mobilidade da ANTP.

Estas cidades foram analisadas estatisticamente, formando grupos por tamanho de população, que têm características específicas – por exemplo, cidades grandes têm uso mais intensivo de modos motorizados, percorrendo distâncias maiores, ao passo que cidades pequenas têm uso mais intenso da caminhada e da bicicleta, percorrendo distâncias menores.

A metodologia do simulador tem o objetivo de mostrar as mudanças nos consumos da mobilidade – tempo, espaço, energia – e nas emissões de poluentes e de gases do efeito estufa, que podem ocorrer quando se transfere viagens entre modos de transporte.

Usando os recursos do Sistema de Informação da Mobilidade da ANTP as condições atuais de mobilidade de uma dada cidade são estimadas – uso de cada forma de transporte, distâncias percorridas, espaço consumido, tempo gasto e poluentes emitidos.

A partir da seleção feita pelo consulente sobre a porcentagem de transferência de viagens de um modo para outro na cidade escolhida, o sistema calcula as mudanças nos consumos e na emissão de poluentes e mostra os resultados em um gráfico onde aparece a porcentagem de redução ou de aumento em cada variável.

5. Sobre os resultados

Redução no tempo gasto nos deslocamentos: traz benefícios aos usuários, que podem usar o tempo economizado em outras atividades. No entanto, pode ocorrer aumento no consumo de tempo quando são transferidas viagens de modos mais rápidos – como o automóvel e a motocicleta – para modos geralmente mais lentos, como a caminhada, o uso da bicicleta e o uso de ônibus.

Redução no consumo do espaço viário: mostra o quanto a sociedade pode ganhar de espaço adicional para a ampliação de calçadas ou a instalação de áreas verdes ou de faixas preferenciais para bicicletas ou ônibus. Em casos de expansões urbanas, o uso de modos que consomem menos espaço representa economia de gastos com a construção e manutenção de vias.

Redução no consumo de energia: representa uma economia importante de um bem escasso na maioria das sociedades e está relacionado também à redução na emissão de contaminantes locais e do CO2.

Redução na emissão de poluentes locais – monóxido de carbono, hidrocarbonetos, óxidos de nitrogênio e material particulado: representa ganhos para a saúde das pessoas.

Redução nas emissões do principal gás do efeito estufa – o CO2, dióxido de carbono: representa um ganho para a saúde da Terra.

Atenção: os valores foram estimados por processos estatísticos, para sensibilização a respeito da ordem de grandeza dos impactos. Não devem ser usados para definir ações ou projetos.

6. Simulador

Informe os campos abaixo e clique no botão “Simular”

O simulador de impactos ambientais, funciona on-line, no site da ANTP – Associação Nacional dos Transportes Públicos, que desenvolveu o programa de simulação.

6.1 – Faça a escolha do estado da federação, que quer realizar a simulação, em dois caracteres;

6.2 – Após a escolha do estado, escolha a cidade para a simulação;

Os municípios deverão apresentar população superior a 60.000 habitantes.

6.3 – Transferir = xx % (transferir de um modo de transporte para outro no município escolhido).

O valor (xx%) não pode ser zero, e deve variar de 5% até 50%. No caso da escolha em 0% não existirá a simulação de transferir de um modal para outro.

6.4 – Modal de escolha – Transferir do modo DE:

Essa escolha apresenta como opções os seguintes modais: A PÉ; BICICLETA; MOTO; ÔNIBUS, AUTO.

6.5 – Modal de transferência escolhida na simulação –  Transferir PARA:

Essa escolha apresenta como opções os seguintes modais: A PÉ; BICICLETA; MOTO; ÔNIBUS, AUTO.

6.6 – BOTÃO: SIMULAR (clique após as escolhas, no botão SIMULAR).

Veja os resultados da simulação.

http://www.antp.org.br/simulador/impactos-ambientais/

Simulador de impactos ambientais – Acesse para simular – ANTP:

Divulgação: Engº José Antonio Gonçalves .’.

Especialista em Engenharia Urbana:

Transportes, Trânsito, Segurança Viária, SIG, Geotecnologias, Estudos técnicos – E.I.V – E.I.A – R.I.M.A – P.G.T – Planos de Transportes, Resíduos Sólidos, Lixo Urbano, Mobilidade Urbana, Sustentabilidade Urbana, Saneamento Básico, Infraestrutura Urbana, Sistema Viário, Sinalização Viária, Fiscalização Eletrônica, Drenagem Urbana, Planejamento Urbano, Uso e Ocupação do Solo Urbano e Rural nos municípios, Planejamento de Transporte. Planos Diretores, Consultorias de Engenharia.

 

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Contato com o escritório ENGEFROM ENGENHARIA. Acesse:

Outra opção para contato conosco – Engefrom Engenharia:

Conheça nossas pesquisas e trabalhos em Mobilidade Urbana nas Cidades Brasileiras:

Associação Nacional de Transportes Públicos
Rua Marconi nª 34, 2nª andar, conjuntos 21 e 22
Centro São Paulo/SP – CEP 01047-000

Fone: 11 3371 2299
Fax: 11 3253 8095
CNPJ: 49351919/0001-19

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ENGEFROM ENGENHARIA – Informações importantes sobre Engenharia de Tráfego, Transportes.

ENGEFROM ENGENHARIA – Informações importantes.

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Estamos dando publicidade a bibliografias técnicas sobre ENGENHARIA DE TRÁFEGO, TRANSPORTES PÚBLICOS URBANOS, SEGURANÇA VIÁRIA, SINALIZAÇÃO VIÁRIA.

 

Artigos de Transporte e Tráfego:

 

1. Perksons – Site especializado em vários temas, com artigos interessantes e com alta qualidade.

 

A Perksons mantém uma base de artigos sobre os seguintes temas: Engenharia, Psicologia, Legislação, Educação, Comunicação, Administração, Saúde e Outros

 

Perksons – Artigos de Engenharia de Tráfego:

 

2. SINAL DE TRÂNSITO – Site especializado em teorias, projetos, programação semafórica, com alta qualidade nos seus artigos.

 

O site sinal de trânsito mantém uma base de artigos sobre os seguintes temas: Programação semafórica, Teoria do trânsito, Segurança, Pedestre, Bicicleta, Projeto geométrico, Sinalização, História, Educação, Modelagem, Operação, Pavimentação, Poluição, Fiscalização, Sistemas de informação, Tecnologia, Perícia, Planejamento, Transporte coletivo, Veículo

 

SINAL DE TRÂNSITO – Artigos

 

3. CONGRESSO XXVIII – ANPET – Anais do Congresso:

 

Anais do XXVIII congresso da ANPET (Associação Nacional de Pesquisa e Ensino em Transportes) de 2014 com participação de faculdades de todo Brasil e algumas da América Latina. Temáticas do congresso: Aspectos Econômicos Sociais Políticos e Ambientais do Transporte, Gestão de Transportes, Infraestrutura, Logística, Modelos e Técnicas de Planejamento de Transportes, Planejamento Territorial do Transporte, Tráfego Urbano e Rodoviário

 

ANAIS CONGRESSO XXVII ANPET

 

4. ANTP – Associação Nacional de Transporte Público, publica a excelente revista “REVISTA DE TRANSPORTES PÚBLICOS – RTP.

 

A Revista de Transportes Públicos (RTP) da ANTP (Associação Nacional de Transporte Público), foi criada em setembro de 1976 e passou a ser publicada quadrimestralmente a partir de 2012.

Até recentemente a RTP podia ser lida em meio digital apenas a partir do nº 76, de 1977. Estão em processo de digitalização de todos os números mais antigos.

Os artigos desta revista, pelo menos nos últimos anos, abarcam todos os temas relacionados a tráfego e transporte.

 

ANTP – Revista Transportes Públicos – Artigos

 

DIVULGAÇÃO: ENGEFROM ENGENHARIA:

Estamos dando publicidade a bibliografias técnicas sobre ENGENHARIA DE TRÁFEGO, TRANSPORTES PÚBLICOS URBANOS, SEGURANÇA VIÁRIA, SINALIZAÇÃO VIÁRIA.

Gestão das cidades – DAEE – serviços de apoio aos municípios paulistas.

DAEE – Apoio ao Município no estado de São Paulo.

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O Departamento de Águas e Energia Elétrica, órgão gestor dos recursos hídricos do Estado de São Paulo, para melhor desempenhar suas funções está estruturado de forma descentralizada em 8 (oito) diretorias regionais, chamadas Diretorias de Bacias, adotando a bacia hidrográfica como unidade física para o desenvolvimento de suas ações.

O DAEE atende os municípios, gratuitamente, na elaboração de estudos e projetos, prestando assistência e assessoria técnica. Executa serviços e obras por intermédio de máquinas pesadas, fabrica tubos de concreto em parceria com as Prefeituras, celebra convênios com os municípios para efetuar o repasse de recursos, com o objetivo de executar as obras de infraestrutura.

A Prefeitura interessada em qualquer tipo de atendimento no campo dos recursos hídricos, encaminha sua solicitação à Diretoria de Bacia à qual esteja vinculada.

A atuação descentralizada do DAEE junto aos municípios permite um atendimento identificado com as diferentes características de cada região, com um contato mais próximo entre as administrações municipais e os técnicos do DAEE, propiciando uma atuação baseada nas necessidades e prioridades regionais.

O DAEE, em sua atuação descentralizada, procura levar às comunidades sua meta permanente de utilização racional dos recursos hídricos e da maximização dos benefícios econômicos e sociais de seu uso múltiplo, buscando a proteção das águas contra ações que comprometam sua utilização e auxiliar as populações a controlar enchentes e erosões, entre outros.

Controle de Erosões Urbanas

Processos erosivos geram pesados prejuízos pela degradação de áreas urbanas e pela destruição de infraestruturas, exigindo vultosos investimentos das municipalidades na recuperação das áreas atingidas. É uma das questões ligadas ao gerenciamento dos recursos hídricos que tem merecido especial atenção do DAEE.

Em 1997, o Departamento concluiu o Diagnóstico da Erosão no Estado de São Paulo, elaborado em convênio com o IPT. O estudo revelou a existência de cerca de 6.700 erosões no Estado, a maior parte de médio e grande porte, as chamadas boçorocas, causadas pelo tipo de solo e pela ocupação desordenada.

Na área rural estima-se que cerca de 80% das terras cultivadas esteja sofrendo processo erosivo além dos limites de recuperação natural do solo, representando uma perda anual de aproximadamente 200 milhões de toneladas de solo.

A erosão urbana é um dos principais problemas ambientais que afetam as cidades paulistas, e está diretamente relacionada com o processo de rápida urbanização sem planejamento e práticas de parcelamento do solo inadequadas e deficientes.

Em algumas cidades a erosão assume formas assustadoras, destruindo a infra-estrutura urbana (ruas, guias, sarjetas, redes de água e esgoto, etc), causando assoreamento dos reservatórios e do leito dos rios, e agravando mais o problema das enchentes. A ocupação mais intensa dos terrenos próximos às ocorrências erosivas, multiplica os riscos de acidentes. Além disso, geralmente as boçorocas se tornam áreas de despejo de lixo, transformando as erosões em focos de doenças. Os prejuízos são enormes.

O DAEE, por intermédio de suas 8 (oito) Diretorias de Bacias, tem auxiliado os municípios na realização de estudos e projetos e tem repassado recursos a fundo perdido para obras de controle de erosão, como galerias de águas pluviais, implantação de medidas preventivas, recuperação de áreas degradadas, incluindo projetos paisagísticos. A cessão de máquinas pesadas e caminhões basculantes tem auxiliado muitos municípios a solucionarem problemas de erosão urbana e em estradas vicinais, reduzindo os custos das intervenções.

Saneamento Básico 

A falta de saneamento básico é a principal fonte de causa e propagação de várias doenças e a mortalidade infantil está intimamente relacionada às condições de potabilidade da água e da coleta, afastamento e tratamento de esgotos.

Em razão desta constatação, as empresas concessionárias de água e esgoto e os municípios, de uma forma geral, com o objetivo de melhorar a qualidade de vida da população, têm destinado recursos para execução de obras de saneamento básico, mas tem sido verificado que poucas concentrações urbanas dispõem de tratamento de esgotos sanitários, resultando no comprometimento dos seus cursos d’água, pois os esgotos são lançados in natura.

Nesse contexto a atuação das Diretorias de Bacias do DAEE tem contribuído para solucionar este problema em vários municípios, pequenos e médios, com a elaboração de projetos de lagoas de tratamento de esgoto, com a cessão de máquinas pesadas para sua construção e repassando recursos públicos por meio de convênios para a implantação desses sistemas.

A cessão de máquinas pesadas também tem auxiliado os municípios, principalmente os mais carentes, na implantação de grandes extensões de adutoras e redes de água e esgoto, além do desassoreamento de lagos e reservatórios de captação, recuperando sua capacidade de armazenamento.

Águas Subterrâneas

Quase metade dos municípios paulistas é abastecida por águas subterrâneas. É o caso de Jales, Fernandópolis, Novo Horizonte, Ribeirão Preto, Araraquara, São José do Rio Preto, etc.

O Departamento de Águas e Energia Elétrica iniciou, de forma pioneira no Brasil, suas pesquisas em águas subterrâneas em 1972 desenvolvendo uma série de estudos para avaliação da quantidade e qualidade de água existente no subsolo do Estado. Até então não havia levantamentos de informações hidrogeológicas que permitissem a exploração racional e econômica dos recursos naturais. Não havia coordenação técnica e disciplina nas perfurações, o que causava má utilização de recursos públicos e privados.

Para se fazer um diagnóstico e mapeamento hidrogeológico no Estado de São Paulo, o DAEE contratou uma empresa de consultoria internacional para formar uma equipe especializada em águas subterrâneas. O trabalho envolveu mapeamento hidrogeológico do Estado, cadastramento dos poços já existentes, sondagens geofísicas, estudos hidroquímicos e hidráulicos dos lençóis freáticos e perfuração de poços experimentais, além da elaboração de projetos e especificações técnicas adequadas à exploração da água subterrânea.

Com esse trabalho foi possível identificar um dos mais importantes mananciais subterrâneos de São Paulo – o aqüífero Guarani – localizado a mil metros de profundidade. Sua exploração possibilitou o desenvolvimento de tecnologia nacional especializada para a perfuração de poços e serviços complementares na captação de água em grande volume. A avançada tecnologia permitiu a perfuração dos primeiros poços a atingir o aqüífero Guarani, nas cidades de Presidente Prudente e São José do Rio Preto, com vazões de até 500 mil litros de água por hora.

Desde então, o DAEE já projetou e perfurou mais de 500 poços com até 1.800 metros de profundidade, que atendem, com qualidade e quantidade, as necessidades de centenas de municípios do Interior. A experiência adquirida forneceu importantes subsídios à elaboração da Lei de Águas Subterrâneas do Estado e do Plano Estadual de Recursos Hídricos.

O DAEE auxilia os municípios com serviços autônomos de água e esgoto elaborando avaliações hidrogeológicas e projetos de poços tubulares profundos, além de repassar recursos para perfuração de poços e equipamentos de bombeamento.

Máquinas Pesadas

• O DAEE mantém um parque de máquinas pesadas e veículos de apoio com mais de 200 unidades, composto por drag-lines, escavadeiras hidráulicas, pás carregadeiras, tratores de lâmina, retroescavadeiras, motoniveladoras, comboios, carretas e caminhões basculantes.

  Esses equipamentos são utilizados, por meio de parcerias entre as municipalidades e o DAEE, na execução de serviços e obras relacionados a recursos hídricos, tais como:

  Limpeza, desassoreamento, retificação e canalização de rios e córregos;
  Conservação e proteção de margens de cursos d’água;
  Desassoreamento de lagos e reservatórios;
  Construção de diques e barragens;
  Controle de erosão em zonas urbanas e estradas vicinais;
  Implantação de galerias de águas pluviais;
  Construção de adutoras, redes de água e esgoto, emissários e lagoas de tratamento de esgoto.

  Através de suas 13 (treze) Unidades de Serviços e Obras, as Diretorias de Bacias do DAEE estabelecem suas programações de atendimento aos municípios com máquinas pesadas e caminhões basculantes. Esse serviço tem viabilizado a execução de obras, com a redução dos custos e uma distribuição dos dispêndios ao longo da realização, mais flexível e favorável às Prefeituras.

  DIVULGAÇÃO:

• ENGEFROM ENGENHARIA – Escritório técnico de prestação de serviços em engenharia civil, engenharia urbana, saneamento, infraestrutura urbana, transportes, trânsito urbano, projetos e consultorias.
• Engº José Antonio S. Gonçalves.’.
• Contato:
• Entre em contato através do nosso web site:

MAGAZINE DUFROM- Dados; objetivos e fatos comerciais sobre loja virtual. MAGAZINE DUFROM – LOJA VIRTUAL DE VENDA DE PRODUTOS

MAGAZINE DUFROM– Dados; objetivos e fatos comerciais sobre loja virtual.

MAGAZINE DUFROM – LOJA VIRTUAL DE VENDA DE PRODUTOS

A loja MAGAZINE DUFROM foi criada no ano de 2013, para atuar no varejo nacional, aplicando uma nova tendência de negócios no país, vendas via internet.

Assim, os custos para implantação de toda a infraestrutura foram superados através da nossa parceria com grupo de varejo tradicional nacional, oferecendo diversas linhas de produtos e serviços para a família brasileira.

A parceria compreendida como divulgadores fez com que a nossa loja virtual MAGAZINE DUFROM pudesse estar presente onde, quando e como o cliente desejar, seja em lojas virtuais ou online.

Vestimos o compromisso em manter o encantamento e sempre procurar encantar sempre o cliente com o melhor time do varejo, um atendimento diferenciado e preços competitivos.

1. FERRAMENTAS DE PROMOÇÃO, OFERTAS, DIVULGAÇÃO para os consumidores.

Desde 2013, trabalhamos em parceria construindo a ideia de como montar lojas específicas para que cada divulgador, vendedor, pudesse atuar de acordo com os seus interesses e perfis.

Evidente que o começo não foi nenhum momento fácil, pois apesar de nossa grande experiência em distribuição, comércio atacadista e varejista, lojista – deparamos com a inexperiência das equipes que estavam desenvolvendo o projeto MAGAZINE VOCE, bem como os novos parceiros e divulgadores.

Para informação, o limite máximo inicial não ultrapassava 50 (cinquenta) itens, de livre escolha.

Também passamos por instabilidades do novo projeto, bem como erros de programação. Hoje, em 2018, tais erros foram totalmente sanados, estando nossa loja MAGAZINE DUFROM acessível na internet durante as 24 horas, dos 7 dias da semana, durante o ano todo.

A atualização diária da loja, o oferecimento de ofertas e promoções são experiências e tarefas que garantem com que exista um fluxo de visitas interessante nos produtos em ofertas, e com isso, aumentam as chances de fechar vendas.

A remuneração recebida pelo trabalho intenso junto a loja MAGAZINE DUFROM é em comissões, variando em percentuais (%) por setores e produtos, porém dentro do contexto de representações comerciais, elas estão dentro daquilo que o mercado oferece aos representantes comerciais, vendedores de produtos.

•  Salientamos que no projeto em questão, a nossa loja virtual MAGAZINE DUFROM é uma loja autorizada pelo grupo Magazine Luiza S/A, e nosso trabalho é denominado como “divulgadores”.

2. ENDEREÇOS DA LOJA MAGAZINE DUFROM em sites, blogs, redes sociais.

O projeto MAGAZINE VOCÊ, iniciou em plataforma própria do grupo empresarial, com o acréscimo do nome escolhido pelo parceiro divulgador. Assim nossa marca própria “Magazine Dufrom” foi incorporada ao link do projeto, passando a ser publicado nas redes sociais, blogs e sites, com o seguinte endereço:

Endereço oficial da Loja Magazine Dufrom:

https://www.magazinevoce.com.br/magazinedufrom 

Com o tempo, passamos a publicar mais produtos e realizar mais vendas, melhorando o projeto, com nossas contribuições, propostas, ideias, críticas e o apontamento de erros. Erros do tipo, os preços na organização principal, em alguns casos eram inferiores aos preços publicados nas lojas dos parceiros e divulgadores. 

Esse grave erro foi insistentemente combatido, pois tal procedimento por motivos óbvios, geraria desconfiança e descrédito em todo o projeto Magazine Você. Não seria admissível, serem os preços dos parceiros superiores aos praticados pela loja Matriz e lojas do grupo.

Felizmente erros como esse foram corrigidos, e não abandonamos o projeto em virtude de não perder os trabalhos realizados e principalmente a credibilidade junto aos nossos clientes, consumidores que acompanhavam nosso trabalho.

3. COMO COMPRAR DIRETAMENTE E COM SEGURANÇA NA LOJA Magazine Dufrom.

Ampliamos a divulgação nas redes sociais, blogs e sites, conforme as regras e regulamentos contratados pelas partes, devendo os divulgadores, aplicar a política comercial, divulgação de produtos com os preços oficiais e bem como as promoções, e utilizar somente a marca própria, ou seja, a nossa marca da loja MAGAZINE DUFROM. 

Os meios de divulgação, foram ampliados nas redes sociais, tais como, o Facebook, Twitter, Google+, Pinterest, Tumblr, Blogspot, WordPress, dentre outras. 

O sistema foi melhorado, ou seja, na própria página publicada em nossa loja Magazine Dufrom, foram incorporados botões para o compartilhamento nas principais redes sociais, porém insuficientes para a maior abrangência nas redes sociais, e locais virtuais da internet.

Como alguns exemplos, os compartilhamentos em redes sociais, foram desenvolvidos por cada representante comercial, vendedor – divulgador, bem como, as experiências específicas de cada gestor das redes sociais, políticas e regras de utilização, maneiras de publicação, etc.

Exemplos rápidos de nossas experiências de adicionar a divulgação nas redes sociais:

1. Facebook

Magazine Dufrom (1ª versão 2014) – Endereço –

ink: https://facebook.com/magazinedufrom 

Magazine Dufrom 2018 – Endereço –

link atual: https://facebook.com/magazinedufrom2018

2. WordPress – Sites e Blogs

Magazine Dufrom (1ª versão 2018) –

link – https://magazinedufrom.wordpress.com 

Demais exemplos e publicações faremos em futuro próximo, conforme o desenvolvimento dos projetos em andamentos, alertando que o projeto e marca própria Magazine Dufrom deverá apresentar domínio próprio devidamente registrado no RegistroBR.

4. Dicas, experiências, trabalho com a manutenção da loja, produtos, ofertas.

Para melhorar nosso trabalho, facilitar nossas publicações, ofertas e promoções, resolvemos montar um banco de dados de produtos, fotos, vídeos, banners, etc. Assim, vários provedores disponibilizam banco de dados gratuitos, atualmente chamados nas NUVENS. Exemplos mais conhecidos – Google Drive – Dropbox – Sky Drive – etc.

Com isso, poderemos ter acesso a imagens, banners, publicações, ofertas, produtos de maneira fácil, e com desenvolvimento de links diretos. Essa questão é mais técnica, e também em momento futuro mais oportuno, iremos comentar mais sobre essas possibilidades e ferramentas de montagem de banco de dados independentes, e com a sua marca própria.

Magazine Dufrom – Magazine com milhares de produtos, ofertas diárias e promoções que cabem no seu bolso, propiciando economia para você e seus familiares. Acesse nossa loja através do endereço https://www.magazinevoce.com.br/magazinedufrom/ | ou nas redes sociais, no Facebook através do endereço https://facebook.com/magazinedufrom2018 | e https://facebook.com/magazinedufrom/ | e no site ainda em desenvolvimento e criação, pelo endereço no WordPress https://magazinedufrom.wordpress.com |

Um exemplo de desenvolvimento de banners, onde além da imagem colocamos os links para acesso ao local que queremos, temos o exemplo de nossos sites e blogs do nosso escritório de prestação de serviços em engenharia civil e urbana – ENGEFROM ENGENHARIA, que poderemos visualizar o modelo utilizado:

Por hoje, é só! Entre em contado conosco, através da nossa própria loja MAGAZINE DUFROM –

https://www.magazinevoce.com.br/magazinedufrom |

Facebook – https://facebook.com/magazinedufrom2018 e ou https://facebook.com/magazinedufrom |

WordPress – Site em desenvolvimento – https://magazinedufrom.wordpress.com |

E-mail: engefrom@bol.com.br / engefrom@uol.com.br / motocyclebrasil@gmail.com 

Engº José Antonio S. Gonçalves .’.

Ribeirão Preto, Estado de São Paulo – BRASIL.

Edição e publicação em 01/06/2018 – Todos os Direitos Reservados. Não permitida cópia do conteúdo, protegido pela lei dos DIREITOS AUTORAIS.

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